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▲長榮海攜手3業者，合組「大洋聯盟」。（示意圖／記者徐文彬攝）
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不過，G6、O3、CKYHE聯盟合約到今年底才到期，現階段還是會持續合作，但可預期的是，這3個聯盟將進行重組，海運市場會重新洗牌。
長榮海19日於上海與三家同業簽訂合作意向書，準備合組「大洋聯盟」，未來將統合各個市場的整體航線規畫，提供便捷的運送時間、密集的航線班次，與最完整的靠港範圍。
長榮海運（2603）宣布，將與達飛、中遠、東方海外合組「大洋聯盟（OCEAN Alliance）」，而新聯盟未來的營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，也涵蓋亞洲至紅海與中東航線。市場分析，這將打破目前全球四大航運聯盟競爭格局。
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市場分析，隨著大洋聯盟成形，將打破全球四大航運聯盟競爭格局，目前除了2M聯盟外，其他3大聯盟都出現變動，O3聯盟之後恐只剩下阿拉伯聯合輪船，G6聯盟則失去美國總統輪船、東方海外兩名大將，CKYHE聯盟也只剩下川崎汽船、陽明海運和韓進海運，估計大洋聯盟成立後，其市佔將躍升至3成以上，成為全球第一大，其他聯盟恐難以競爭。
而聯盟成員初期計劃投入350艘新型貨櫃輪，並以亞洲為主要軸心，另外也規劃40多組串連歐洲及北美的綿密航線，未來各約有20組周班服務連結歐美兩大市場。
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整體來看，大洋聯盟的合作期間為5年，目前聯盟成員已著手進行營運計劃的申報工作，待主管機關核可之後，預估自2017年4月就可以展開營運。
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